Volare è passione e vocazione, che riempie di sè una vita.
Adolf Galland
Trasporto
FIAT G.18, immagini, scheda e storia
Velivolo da trasporto passeggeri, monoplano ad ala bassa a sbalzo, bimotore, a struttura interamente metallica.
[ vedi descrizione completa ]Scheda tecnica
CARATTERISTICHE
motore: FIAT A.80 RC.41
potenza unitaria: cv 1.000 a 4.100 m
apertura alare: m 25,00
lunghezza: m 18,81
altezza: m 5,01
superficie alare: mq 88,26
peso a vuoto: kg 7.200
peso a carico massimo: kg 10.800
velocità massima: km/h 400 a 4.650 m
velocità minima: km/h 110
tempo di salita: 10’ 25“ a 3.000 m
tangenza massima: m 8.700
autonomia: km 1.675
componenti equipaggio: 3
passeggeri: 18
progettista: Giuseppe Gabrielli
pilota collaudatore: Enrico Rolandi
primo volo del prototipo: 11 marzo 1937
località: Torino
FIAT G.18V I-ELCE, Nucleo Comunicazioni Avio linee, Venezia Lido, estate 1942
DESCRIZIONE TECNICA
Velivolo da trasporto passeggeri, monoplano ad ala bassa a sbalzo, bimotore, a struttura interamente metallica.
Ala in tre parti: piano centrale con struttura a traliccio in tubi di acciaio saldati e semiali in duralluminio a struttura tri longherone; rivestimento in duralluminio; alettoni con struttura in duralluminio e rivestimento in tela; ipersostentatori ventrali in duralluminio.
Piani di coda in duralluminio tranne le superfici mobili rivestite in tela; alette di compensazione sui timoni; timone di profondità controventato.
Carrello retrattile per rotazione in avanti a scomparsa parziale nelle gondole dei motori (metà ruota fuoriesce per consentire eventuali atterraggi di emergenza) a comando idraulico, con dispositivo di emergenza a manovella; ammortizzatori oleo-pneumatici; freni pneumatici.
Ruotino di coda orientabile, non retrattile, con dispositivo di ritorno automatico in posizione centrale.
Fusoliera a sezione rettangolare con struttura a guscio in duralluminio e rivestimento
nello stesso materiale; poppino a struttura triangolata con rivestimento in duralluminio.
Motori con compressori ed eliche tripale metalliche a passo variabile in volo e giri costanti, a comando idraulico automatico; sul collettore di scarico, derivazione per il preriscaldamento della miscela combustibile; serbatoi per il carburante nel tronco centrale dell'ala, di fianco alla fusoliera, aventi capacità complessiva di 1.980 litri.
Cabina di pilotaggio con doppi comandi affiancati e cruscotto peri parametri di volo, controllo dei motori e volo strumentale: pilota automatico; dietro postazione dei marconista con apparati radio ricetrasmittenti e goniometríco.
Cabina passeggeri isolata acusticamente e termicamente con 18 poltrone singole, reclinabili, dotate di illuminazione, ventilazione, riscaldamento individuale; nel settore di coda, sul lato destro, vano toilette.
Compartimento di carico anteriore tra la cabina di pilotaggio e quella passeggeri; verso coda, altro compartimento della capacità di mc 3.
PRODUZIONE
Data |
Numero Costruzione |
Marca civile |
M.M. |
|
1 |
I-ELIO |
60427 |
30.2.36 |
2 |
I-ETRA |
60429 |
6.4.36 |
3 |
I-ETNA |
60428 |
2.6.37 |
1 |
I-ELFO |
60430 |
2.6.37 |
2 |
I-ELCE |
60432 |
7.7.37 |
3 |
I-ERME |
60433 |
26.7.37 |
4 |
I-ENEA |
60434 |
|
5 |
I-EION |
60431 |
25.10.37 |
6 |
I-EURE |
60435 |
CREDITO
Autori Vari Dimensione Cielo volume 8 Trasporto Edizioni Bizzarri, Roma 1975